开云app官方 新能源车报废电池去哪了？作坊爆改给小电驴，赚麻了......
2026-01-25该说不说，小作坊下料就是猛啊…… 随着越来越多的新能源汽车纷纷进入报废阶段，对于占车价大头的电池，很多人就想着如何榨干最后一丝价值。 据@每日财经新闻 报道：一位动力电池回收企业相关负责人表示，送至拆解厂的新能源汽车中大约有80%缺失动力电池。 贝壳财经：“根据调研测算，小作坊的回收价格比正规企业高出10%-15%都能赚到钱。举例来说，可能大企业按照100元的价格收，但综合成本后不赚钱，而小作坊即便以110元的价格回收都能有利润。” 这些被截流的电池，部分被小作坊给拿去通过分解、拼装和焊接等工
米兰 科创新能源ETF(588830)涨超8.2%, 固态电池在太空领域具备发展潜力
2026-01-24消息面上，固态电池在太空领域具备发展潜力。全球各国加速验证开发，NASA目标28年投入实用。美国NASA、日本JAXA等机构加速开发固态电池，NASA21年开启固态电池布局，打造SABERS项目，采用硫化物全固态体系，能量密度500-550wh/kg，放电倍率10C，工作温区-80℃~+80℃，并在22年将2.1Ah固态电池送到ISS日本“希望号”暴露平台，在轨434天，完成500+循环，容量衰减5%，测试结果大超预期。此外，日产与NASA联合开发固态电池，目标力争最晚28年度投入实用，全球各
米兰app官方网站 寒风吹掉电快? 新能源汽车5招, 告别“趴窝”焦虑!
2026-01-24寒潮来了，风一吹，新能源汽车里程焦虑和降温一样来得实实在在！明明满电出门，却感觉电量“掉得比体温还快”。不想半路“趴窝”？这份新能源汽车“抗寒修炼手册”，5招提升你爱车的“抗寒体质”。 {jz:field.toptypename/} 统筹：鲁红 策划：王海燕 记者：张曼雪 通讯员：赵珊珊陈双华 设计：张璐鑫（实习生）
milansports 新能源车“强制瘦身令”落地! 3吨“胖车”将不能上牌?
2026-01-242026年一开年，想买新能源车的朋友可得注意了——工信部的“强制瘦身令”已经正式生效，能耗不达标的新车，直接被拦在上市门外，生产、销售、上牌全没戏！这可不是以前的“口头劝诫”，而是带法律效力的硬规矩，新能源车从此进入“以效论英雄”的时代。 说起来，现在的新能源车确实越来越“虚胖”。身边不少朋友选车时都盯着续航数字，车企也投其所好，搞起了“堆电池大赛”——续航要破800公里，电池包就加到100kWh以上，光电池重量就超过600公斤，占了车身重量的五分之一。更夸张的是，有些新能源SUV的整备质量居
米兰体育官网 中国, 为什么要让新能源车“减肥”?
2026-01-24前段时间，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2025年，中国新能源汽车产销分别为1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一。 中国大街小巷上的新能源车，越来越多了。 大家是否注意到，现在的新能源车正变得越来越重。 部分大中型SUV，整备质量甚至高达4吨，堪比一辆满载的轻卡。 今年起实施的国家能耗强制性标准，正在倒逼新能源车“减肥”。 这是一个关乎行业发展的大趋势。 新能源车特别是SUV，患上了“肥胖症”。 新能源中大型SUV，普遍在2吨以上，部分车
米兰 2025新能源车企复盘：分化、整合与2026全球化攻坚战
2026-01-24文 | 正见 trueview 渗透率突破 50% 后，中国新能源汽车行业正从价格战迈入价值决战，一场围绕生存与升级的终极淘汰赛已悄然加速。 2025 年，中国新能源汽车渗透率达 54%，正式宣告行业迈入新能源主导的全新阶段。但空气中弥漫的不是庆功香槟的味道，而是血腥气，市场正进入一场更残酷竞赛的起点。 伴随规模扩张，新旧势力此消彼长，头部效应凸显，产业整合加速。与此同时，技术路线迭代、高端化突破与智能化普惠，重塑竞争规则，而 L3 级自动驾驶的商业化试点落地、以及补贴政策的边际调整，又为 2
米兰体育官方网站 1月新能源汽车预计销量80万辆 渗透率跌至44.4%
2026-01-24快科技 1 月 22 日消息，今天乘联分会对 2026 年 1 月的乘用车销量进行了预测。 据预测数据显示，当月狭义乘用车零售总市场预计为 180 万辆左右，环比 -20.4%，同比持平微增。 新能源汽车零售销量预计达 80 万辆，虽保持一定规模，但零售渗透率较 2025 年四季度的 50% 以上高位明显回落，跌至 44.4%。 多重短期因素叠加导致市场波动，核心原因是新能源汽车购置税政策调整，2026 年 1 月 1 日起全额免征政策改为减半征收，单车购车成本增加数千元，直接影响价格敏感型消
米兰体育官方网站 2025新能源汽车大战，谁赢、谁输？
2026-01-24文 | 蓝鲨财经社，作者 | 简安，编辑 | 卢旭成 近期，中国汽车工业协会发布 2025 年汽车工业产销数据，产销量均突破 3400 万辆，再创历史新高。其中，新能源汽车产销量分别完成 1662.6 万辆和 1649 万辆，同比分别增长 29%、28.2%，出口量超 260 万辆。 数据背后是残酷的行业洗牌：自主品牌全面主导市场，合资车企生存空间遭挤压；行业"马太效应"越加明显，销量前 10 车企拿走超 70% 市场份额。 {jz:field.toptypename/} 更重要的是，
米兰体育 新能源汽车再上“紧箍咒”
2026-01-24新能源规模效应下，监管比追责更重要。 当一辆新能源汽车发生事故，车企的事故公告总是最快的，特别是与自燃相关的事故，为了维护好在消费者中的形象，长久以来车企都在跳过相关部门抢先发布调查。 这样快速的反映虽然能够用速度来制止流言的传播，但是这种车企自证清白的方式在一些情况下会起到反效果，毕竟没有哪家车企会说自己是真的有问题。 随着新能源汽车的渗透率不断上升，当下国内的新能源汽车存量规模已经超过 4000 万辆，并且随着销量的增长，这一数字将会在未来几年呈现爆发式增长，当规模增大之后，不能每一次事故
开云app在线 新能源论坛峰会邀诺奖得主出席赋能｜诺奖得主邀约｜专家赋能｜行业专家邀请
2026-01-23【邀请诺贝尔奖、图灵奖得主、两院院士、各行业专家，请联系五洲名家智库】 全球下驱成生存必需。但国际拓展受阻此转依托可当全球能源转型进入攻坚阶段，“双碳”目标推动能源产业结构深度重塑，新能源企业发展已从“政策驱动”变为“创新驱动”。然而当前市场深陷“技术瓶颈、信任薄弱、资源分散”的三重困境——传统能源转型企业新能源技术储备不足，光伏、储能、氢能等赛道企业核心技术趋同，新能源项目因缺乏顶级权威认可导致融资难、落地慢，国际市场拓展与高端产业合作屡屡受挫。在行业从“规模扩张”迈向“质量提升”的关键节点
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