发布日期：2026-01-24 03:19 点击次数：136
最近，魏牌那台备受关注的全新旗舰SUV，在密集的路试中渐渐露出了更多细节。尽管车身还覆盖着伪装贴纸，但从流露出的视频和图片来看，这款基于长城“归元平台”打造的首款D级SUV，似乎正在用实际表现回应外界的猜测——它不只是体型庞大，更想用一系列技术重新定义“大车”的体验。
气场藏不住，平台技术或成最大亮点
即便包裹严实，整车轮廓依然透出舒展而沉稳的视觉感受。从现有信息推测，其车长很可能突破5.3米，比市面上不少全尺寸SUV还要宽大一些。但更值得关注的是，车身上隐约可见的“归元”标识，似乎印证了它将是长城最新技术平台的首款落地车型。
如果参照此前“归元平台”发布时透露的信息，这款车或许会搭载如双VLA大模型、基于2.0T发动机与800V高压平台打造的混动系统等关键技术。尽管目前还没有官方配置确认，但从测试车的完成度来看，这些“黑科技”部分落地的可能性并不低。换言之，这或许不只是一台尺寸够大的旗舰，更是长城当前技术储备的一次集中体现。
后轮转向实锤？市区穿行与停车演示引关注
对于全尺寸SUV来说，尺寸带来的行驶与停车压力，往往是用户犹豫的原因之一。但从近期流出的路试视频来看，魏牌这款新车似乎在灵活性上做了不少文章。
视频中可以看到，即便车身长度明显超过5米，米兰它在路口掉头时显得颇为从容，转弯半径看上去比预期小很多。更有意思的是，车辆在低速时展现出类似“横向平移”的动作，这让人联想到高端车型上才配备的后轮转向系统，甚至可能是更进一步的“蟹行模式”。如果这一功能落地，对于城市窄路会车、侧方停车等场景，确实能带来实质性的便利。
此外，测试车还在一个空间有限的侧方车位中演示了一次入位。虽然视频未呈现完整过程，但结合其庞大的车身来看，若真能做到流畅停入，背后大概率有自动泊车或转向辅助系统的参与。当然，这些功能最终是否全系标配、实际体验如何，仍有待实车验证。
从已有信息来看，魏牌这款全新SUV似乎并不满足于仅仅做一台“大车”。它在保持旗舰车型的气场与空间的同时，试图通过后轮转向、智能泊车等技术，化解大型车日常使用中的不便。这种思路如果真能扎实落地，或许会对同级别市场带来一些新的思考。
不过，目前车辆仍处于测试阶段，很多功能与参数还未正式公布。它最终能否在豪华感、科技配置与动态体验之间取得平衡，并真正带来“颠覆性”的体验，还是要等到正式发布后才能判断。但至少从现在的路试动向来看，这台车已经显露出一些不一样的野心。